tag:blogger.com,1999:blog-40863513899618373232012-01-29T22:31:47.964-05:00Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.comBlogger2391100tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-3560646105086318002011-07-31T10:00:00.012-04:002011-08-01T10:01:26.200-04:00

Aujourd'hui je vais au terrain pour faire des vols passagers. Je vais aussi voler avec Francois, mon voisin vers 15h00. Le premier vol se fait avec Marie-Claude. Tout se passe très bien, et la passagère est vraiment ravie de son vol : beau cadeau d'anniversaire ! Le second vol se fait un peu plus tard dans la journée. A 2600 pieds, le remorqueur entre dans une grosse pompe. Si j'avais été seul,

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-74213506719204509132011-07-25T10:02:00.002-04:002011-07-25T10:02:37.730-04:00

Pas de planeur cette fin de semaine. Travaux à la maison et récupération des vacanciers... Vivement la fin de semaine prochaine !!!

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-77475972371445362212011-07-16T14:30:00.011-04:002011-07-17T17:10:08.220-04:00

Quelle bonne surprise ce vendredi en rentrant du travail, je trouve les pièces pour le LS4 dans la boite aux lettres. Youpi, je m'empresse d'envoyer un courriel à JF pour lui dire que les pièces seront au terrain ce samedi. J'arrive au terrain vers 9h15. JF arrive peu après et je lui donne les pièces. J'aide les autres pilotes à monter leur machine, aujourd'hui je devrais faire des vols

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-32067621248926246492011-07-16T11:27:00.004-04:002011-07-17T09:32:52.436-04:00

Ce matin, je reçois un passager pour un vol de familiarisation. Le monsieur a lu beaucoup de livre et pose énormément de question. J'essaie de répondre au mieux sans être trop technique mais sa conversation m'oblige à entrer dans les détails. Le problème vient principalement du fait qu'il n'utilise pas le bon vocabulaire pour expliquer ce qu'il veut. En discutant un peu plus avec lui, il me

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-74510436865519305862011-07-10T10:10:00.005-04:002011-07-10T22:01:01.567-04:00

Réveil tranquille en ce dimanche matin. Les activités commencent tranquillement. Il y a beaucoup de personnes inscrites pour des vols de familiarisation. Je me dis que j’en ferais peut-être un ou deux si l’occasion se présente. Je n’ai pas très bien dormi cette nuit, il me faudrait un petit matelas dans l’auto :) Je me retrouve à faire un briefing pour un passager, et comme le deuxième

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-38205712148585766672011-07-09T12:50:00.013-04:002011-07-10T21:48:51.399-04:00

Cette fin de semaine est spéciale : étant célibataire, je n’ai pas de contrainte pour le retour le soir. J’ai donc tout préparé pour dormir dans la voiture de "madame", et profiter de deux jours de vols consécutifs ;) Il y a très peu de monde inscrit sur le calendrier pour samedi, je me suis inscrit sans "réserver" de machine, en me disant que je prendrai celle de libre. Finalement personne ne

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-70523567469869936042011-07-01T11:04:00.012-04:002011-07-10T21:49:04.981-04:00

Météo moyenne, mais suffisante pour continuer ma formation d'instructeur avec Mathieu et Gabriel. Mon premier vol de la journée portera sur le vol lent et le décrochage. On entre aussi dans la phase où c'est "l'élève" qui fait le décollage et l'atterrissage. C'est plus stressant mais tout se passe bien. Le plus difficile, est de juger quand faire une légère correction, quand reprendre les

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-50234601745324559802011-06-28T20:14:00.000-04:002011-06-28T20:14:32.605-04:00

Suite à l'atterrissage "dur", le LS4 est cloué au sol par le chef mécanicien. Raison, le vérin du train d'atterrissage ne fonctionne plus (d'où le train rentré), et il faut donc le changer. Si l'histoire s'arrêtait là, cela ne "serait pas si pire", comme on dit au Québec. Malheureusement, la firme propriétaire des droits de Rolladen-Schneider (le fabricant original du LS4) a mis en place depuis

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-28957646948972461462011-06-22T12:52:00.000-04:002011-06-22T12:52:31.324-04:00

Suite à mon atterrissage de dimanche dernier, plusieurs messages ont été échangés sur le forum du club. Le plus difficile à accepter est que le planeur est "à terre" et donc inutilisable par les autres membres du club :( Outre le fait que mon amour propre ait subit un méchant coup, il reste malgré tout un fait : le train est rentré suite à un atterrissage dur. Après plusieurs recherches, il

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-33421686627231044112011-06-18T11:27:00.002-04:002011-06-22T17:40:15.954-04:00

J'arrive au terrain pour aider avec les vols passagers. Avant de partir, j'ai vérifié le calendrier et il n'y avait aucun élève d'inscrit. Avec deux instructeurs de prévu, cela me laissait donc la place pour voler un monoplace! Et hop, je prépare le LS4 :) Le décollage se passe bien, ca brasse pas mal en dessous de 1000 pieds, heureusement que je suis bien attaché. Je largue à 2300 pieds. Les

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-37842252787639374522011-06-03T12:36:00.002-04:002011-06-10T10:41:53.135-04:00

Petite sortie en LS4 J'arrive seulement vers 11h30 au terrain mais vendredi oblige, j'avais du travail à terminer avant de venir. Les planeurs sont déjà alignés lorsque j'arrive. Je vois le LS4 qui se fait mettre sur le côté : dommage pour moi, je l'avais réservé mais comme je suis arrivé tard, il est parti! Pas grave, je me stationne devant la remorque du Jantar. Je sors de l'auto, commence à

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-73188428441371614372011-05-22T16:53:00.009-04:002011-06-07T17:21:42.592-04:00

Séance spéciale pour ce dimanche. La météo n'est pas propice aux longs vols, nous (Mathieu et moi) en profitons donc pour continuer notre formation d'instructeur. Durant l'hiver nous avons eu une formation théorique et nous avons aussi pu profiter du simulateur pour faire quelques lecons virtuelles. La formation se fait avec l'aide du fameux "livre bleu" francais. Voici comment se structure

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-31654214399866194342011-05-08T12:00:00.024-04:002011-06-08T12:40:36.628-04:00

J'arrive de bonne heure ce matin au terrain pour voler le LS4. Finalement, suite à quelques discussions je prépare le Jantar pour laisser le LS4 à un autre membre. Les décollages avant moi sont assez turbulents, cela risque donc d'être sportif! Pour une fois, la chance est de mon côté, et le vent est pile dans l'axe lors de mon décollage. Quelques instants après le décollage, je vois le

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-52076154909546506772011-05-01T13:46:00.006-04:002011-06-04T14:02:31.537-04:00

A la demande générale, je me remets à l'écriture du blog ;) Les intéressés se reconnaitront :) Comme j'ai pris beaucoup de retard, je vais faire un saut rapide sur les premiers vols de la saison. Le premier mai sera donc la journée de mon vol de vérification. Je fais le vol avec Alain. RAS sur ce vol. C'est toujours instructif de voler avec des personnes différentes, chacune apportant son point

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-70557482358167213332011-01-01T00:01:00.000-05:002011-05-03T16:59:35.665-04:00

Et c'est parti pour l'analyse annuelle, avec un peu de retard ;) Les objectifs que je m'étais fixé pour 2010 étaient les suivants (voir aussi ce post): FAI Silver badge : réussi; Lâché Grob 109: malheureusement le Grob n'a pas volé cette année :( ; Lâché LS4 : fait; Lâché ASK21 : fait; Vol en famille : :'( ... ; OLC: 2 vols de plus de 150km : échec (139.98km et 110.80km); OLC: 1 vol de plus de

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-24512129000118966032010-10-23T11:46:00.002-04:002010-10-25T21:50:19.693-04:00

Une fois n'est pas coutume cette année, j'arrive de bonne heure au terrain. Je me suis inscrit pour faire des vols passagers sur le calendrier car il n'y avait qu'un seul instructeur de disponible. Finalement Simon-Pierre s'est ajouté, je vais donc en profiter pour prendre le LS4 ;)Le montage du planeur se fait encore une fois sans soucis. C’est vraiment un régal à monter, tout se fait simplement

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-56123963570075068712010-10-19T11:18:00.003-04:002010-10-25T21:52:47.792-04:00

Derrière ce titre ironique, je ne peux m'empêcher de cacher un brin de fierté. Le magazine de l'association canadienne "Free Flight" vient de paraître et en voici un extrait :Donc le nombre magique est 1045 :)Voilà ce qui je l'espère n'est que le début! Encore une fois, derrière un accomplissement personnel, il ne faut pas oublier que cela n'est pas le résultat d'une seule personne!Merci aux

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-83324144222653609382010-10-03T11:58:00.003-04:002010-10-25T22:09:08.533-04:00

Le titre résume très bien le vol que j'ai fait ce samedi!J'arrive vers 09h30 au terrain. Il y a quelques privés qui sont déjà prêts. L'avantage du LS4 est qu'il se monte très facilement et surtout rapidement. Cela ne m'empêchera pas d'enlever la profondeur pour vérifier s'il reste un poids dans la queue du planeur. Je profite de la présence d'Alain pour récupérer quelques trucs de montage ;)Je

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-53921375463417675772010-09-18T13:38:00.008-04:002010-10-25T22:00:24.929-04:00

Quelle meilleure image pourrait résumer ce vol...Je me mets en piste et décolle à 13:38. Je me ballade derrière le remorqueur et je n'aime pas trop cela. Il faut que je sois plus précis lors des remorquages!Je largue à 3000 pieds et pars tranquillement à la recherche d'une pompe. Je ne trouve rien de génial. Alain m'a fait remarqué lors de mon dernier vol que je ne "serrais" pas assez en

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-73306059432445536412010-09-18T12:38:00.001-04:002010-09-20T12:44:31.800-04:00

Ce matin, je prépare le LS4. La journée s'annonce bonne, sans plus. Laurent m'aide à monter le LS4. Il me reste du temps, il y a un passager à faire, j'y vais. C'est un pilote de modèles réduits, il a donc une bonne connaissance en aérodynamisme. C'est François qui s'occupe du briefing. C'est notre tour, j'installe le passager, lui fait un rappel des règles de sécurité et c'est parti. Il y a de

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-82038377966866085512010-08-29T12:00:00.003-04:002010-09-18T22:14:54.465-04:00

Ce dimanche, je me suis inscrit pour aider pour les vols passagers. C'est aussi une partie très intéressante du vol à voile. Voici rapidement comment se passe un vol de familiarisation :la personne arrive au terrain;récupération du certificat;présentation du pilote;briefing avec le pilote: introduction aux commandes principales et au fonctionnement du planeur;vol;débriefing pour avoir les

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-35015083886924653302010-08-26T18:52:00.001-04:002010-09-18T22:14:38.090-04:00

Et voilà, un objectif de plus! J'ai obtenu mon insigne d'argent FAI.

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-12727700183239083022010-07-31T12:01:00.003-04:002010-08-26T20:18:25.103-04:00

Ce matin, je pars plus tard et n'arrive au terrain que vers 10h00. Seuls les privés sont sur leur machine. Je demande à Alain s'il peut me faire un topo sur le LS4, ce qu'il accepte. Me voici donc avec l'aide d'Alain à monter le LS4. C'est un régal, tout se monte sans aucun soucis, ni coincement. Cela devient presque agréable de monter le planeur ;) Premier grand changement par rapport au Jantar,

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-33020254168237612752010-07-30T13:58:00.002-04:002010-08-01T15:18:17.483-04:00

Me voilà don Avant le décollage, je discute avec le pilote remorqueur sur le trajet à prendre. Nous confirmons le contact radio et c'est parti! Tout se passe bien au décollage, je largue au dessus de la banlieue est de Ste Hyacinthe ;) Le reste du vol ne restera pas dans les annales, je parviens tout juste à me maintenir en l'air, je me pose 50 minutes plus tard.Fichier vol 141 : IGC, OLC.

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-83484256662315974332010-07-30T12:20:00.007-04:002010-08-01T23:56:56.737-04:00

Les prévisions météo sont bonnes pour ce vendredi! Je m'inscris donc pour le Jantar. J'arrive au terrain vers 9h15, il y a déjà des planeurs de sortis. Tout le monde s'entraide pour préparer les planeurs et vers 10h30 les 8 monoplaces sont en pistes!Le ciel ne semble malheureusement pas vouloir collaborer, un gros voile de cirrus s'installe et les nuages s'étalent un peu trop :(Les pilotes sont

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-20873109819534236382010-07-02T12:04:00.002-04:002011-06-08T12:41:07.883-04:00

Semaine suivante, on prend quasiment les mêmes et on recommence pour ce vendredi. J'arrive au terrain vers 9h30, je monte le Jantar. Après avoir monté le Jantar, j'ai comme un gros doute sur la date de l'inspection annuelle. Je vais voir sur le tableau et elle est en effet passée :( Le LS4 a subit un dégat mineur à la trappe de train :( Pas cool si aucun des monoplaces n'est volable... Finalement

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-64870708396468657802010-06-25T14:53:00.001-04:002010-07-21T23:11:55.357-04:00

Je prends une journée de congé pour ce vendredi. La météo s'annonce bonne : 300km pour les meilleurs. Lors de ce genre de prévision, je coupe toujours la poire en deux : je vise alors un 150.J'arrive au terrain vers 9h30 après m'être acquitté de mes tâches familiales ;)Plusieurs privés sont déjà là. Le montage des planeurs s'effectue rapidement. Je suis le dernier arrivé et donc le dernier en

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-60876933519649950662010-06-17T10:00:00.001-04:002010-07-11T14:52:56.456-04:00

La météo ne s'annonce encore une fois pas très propice au vol à voile :(D'ailleurs Richard et Laurent tireront leur révérence aujourd'hui, direction home sweet home :(Pour ma part, je reste, je voudrais malgré tout en profiter au maximum...Préparation tranquille du Jantar, mise en piste et me voilà parti. Objectif de la journée, se diriger vers le nord où le temps semble être meilleur.Je largue

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-28669624493611354062010-06-16T10:00:00.003-04:002010-07-08T12:49:04.755-04:00

Journée sans vol aujourd'hui :( :(Pour combler les trous, nous avons deux présentations : une le matin), et l'autre l'après-midi. J'en profite pour aller acheter des nouveaux boulons pour la remorque du Jantar ainsi que des fusibles pour la batterie supplémentaire que j'avais prise.Il pleut toute la nuit, pas très agréable sous la tente ;)

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-34173220501009559832010-06-15T10:00:00.000-04:002010-07-04T16:33:33.465-04:00

Lecture du jour : comment planifier sa journée en terme d'objectif(s). La lecture est faite par Yves Bastien, le CFI du MSC. Cela se termine par un rappel des règles de sécurité lors du stage : à 5km du terrain, tout le monde thermique à droite;fréquences radio attribuées selon les groupes...Tout le monde est enthousiaste, les prévisions météorologiques sont bonnes, sans être extraordinaires :

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-50849242800956172662010-06-14T10:00:00.000-04:002010-07-04T15:58:43.345-04:00

Première journée du stage!Le planning des journées est le suivant :matin : lectures;après-midi : vols.La première lecture est sur la météo. Jean, notre météorologue attitré, nous explique comment utiliser les nombreuses sources d'informations disponibles et surtout lesquelles utiliser pour le planeur. Un sujet très intéressant et bien expliqué, rien de tel pour bien commencer la semaine. Par

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-76759687393212221312010-06-13T18:00:00.001-04:002010-07-04T16:18:47.185-04:00

Cela fait bien longtemps que je n'ai pas écrit sur mon blog : paresse, manque de temps?!? Petit retour en arrière...Cette semaine, je la passe à Hawkesbury avec le Jantar, au programme : stage sur le vol campagne. Pour la peine, j'ai pris une semaine complète de vacance. Il ne me reste plus qu'à espérer que la météo sera bonne.Dimanche, j'arrive au club vers 17h45. Je prépare la remorque, le

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-73142890690277317462010-05-30T16:30:00.002-04:002010-06-01T13:27:15.120-04:00

Troisième vol de la journée avec mon autre collègue Julien. Julien, c'est lui qui m'entend parler tous les jours de planeur, alors pour le "récompenser" de me supporter :), je l'emmène faire un tour.Julien n'a jamais réellement piloté mais il a de bonnes notions : formation en aérodynamique et utilisation intensive d'un simulateur (A330/A340). Je prends le temps de lui expliquer tous les

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-21132649492425722252010-05-30T15:15:00.000-04:002010-06-01T12:51:53.547-04:00

Jonathan arrive au terrain à 15:00 avec Karine. Jonathan travaille dans la même compagnie que moi en tant qu'ingénieur de test. Il est instructeur avion et à même son rating CRJ! Nous étions ensemble sur le projet à Madrid : mise à jour sur un Airbus A330/A340. Évidement quand deux pilotes se rencontrent, ils parlent de leur passion. J'ai donc proposé à Jonathan de l'emmener faire un tour en

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-18430908261747991862010-05-30T12:30:00.002-04:002010-06-01T12:33:41.707-04:00

Au programme de ce dimanche, 2 vols avec invités : mes collègues Julien & Jonathan. J'ai prévu de laver le Jantar ce matin. Au terrain, peu de monde, pourtant la météo s'annonce assez bonne. Si je n'avais pas eu d'invité c'est certain que je sortais le Jantar!Le premier ASK21 est déjà en piste, je sors le second. J'en profite pour le laver, il en a besoin :(Aux alentours de midi, il y a un ASK21

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-19196026833578886752010-05-16T13:19:00.004-04:002010-06-01T12:33:54.997-04:00

Arrivée à 9h30 au terrain, c'est un peu tard, mais le calendrier est bien rempli et Michel s'est inscrit pour le Jantar. Comme c'est son tour de le voler, je ne sais même pas si je vais voler aujourd'hui. Je commence à préparer le Jantar pour Michel. Finalement, je vais m'inscrire pour le L33 car comme ce planeur ne part pas en vol campagne, il a une limite de temps de 1h. Je commence à préparer

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-22479742897090182372010-05-01T12:04:00.004-04:002010-05-17T20:34:50.497-04:00

J'arrive vers 09h00 au club ce matin, afin de ne pas me faire avoir comme d'habitude, je vais directement inscrire mon nom sur le tableau. Bonne décision, je suis deuxième! Au programme : autorisation emport passager sur ASK21.J'aide Francis à rigger son ASW27 : quelle belle machine. Elle est très performante, se montre très facilement : bref, le pilote n'a plus aucun mérite :)J'ai aussi pris

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-7429993919740164992010-04-24T16:20:00.001-04:002010-04-25T20:00:54.684-04:00

Et bien voilà le dernier passager du jour, le copain de la précédente passagère. Encore et toujours du vent traversier (>15 noeuds). Un peu de thermique pour ce vol aussi. Bon atterrissage.Conclusions de la journée :Ne pas laisser le Jantar avec le dolly lorsqu'il y a du vent, surtout s'il est proche d'un autre planeur. Jean me l'a judicieusement fait remarquer. Je pensais partir avec, mais

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-25475286565143929742010-04-24T15:27:00.003-04:002010-04-25T19:51:59.052-04:00

Après l'atterrissage, cette fois-ci je n'ai même pas le temps de regarder le Jantar. Guy vient me voir et c'est reparti! Cette fois-ci mon passager sera une passagère. Ce vol est son cadeau de fête, je vais essayer de bien m'appliquer alors :)Nous passons dans une grosse pompe durant le remorquage et nous sommes à deux doigts de nous cogner la tête contre la verrière. Je la rassure en lui disant

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-21302184570764469232010-04-24T14:20:00.003-04:002010-04-25T20:06:52.742-04:00

Après ce premier vol, je mets le Lark sur ses attaches, il ne devrait pas servir à nouveau aujourd'hui. Je me dirige tranquillement vers le Jantar, qui m'attend tranquillement.Guy vient me voir et me dit qu'il y aurait un autre passager à faire. Bon... ok, j'y vais. Cette fois-ci c'est un monsieur de Ste Rosalie, avec un bon accent québécois ;) Briefing d'usage et nous voilà parti. Nous allons

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-88068957156413140772010-04-24T12:51:00.005-04:002010-04-25T20:05:07.086-04:00

Ce samedi est annoncé comme moyen au niveau de la météo. Je m'inscris au calendrier pour le Jantar et aussi pour avoir l'annotation emport passager sur ASK21.J'arrive au terrain, je discute avec Michel qui est aussi sur le Jantar. Il décide de travailler sur la remorque et de couper le bouleau qui est proche de la citerne et entre les remorques.Nous montons le Jantar. J'aide à monter le deuxième

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-91191940801271311632010-04-11T20:02:00.006-04:002010-05-17T20:37:41.705-04:00

En ce dimanche très venteux, je passe la matinée à faire divers travaux. Sur les coups de midi, je commence à sortir le Jantar tranquillement de sa boite. Je vais en profiter pour tester mon montage électrique pour mon PDA ainsi que le nouveau MNAV.Le vent est supérieur à 15 noeuds et à 90 degrés par rapport à l'axe de la piste. Je me fais vraiment secouer au décollage, j'ai l'impression que le

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-25065955300930284912010-04-03T15:30:00.004-04:002010-04-03T22:41:09.942-04:00

En cet exceptionnellement beau et chaud samedi (+26 pour un , direction Champlain pour travailler au club.Je n'avais pas mon appareil photo, donc cela ne sera que du texte pour cette fois-ci :(J'arrive au club vers 10:00 et il y a déjà beaucoup d'activité. Les ailes de l'ASK21 subissent leur polissage. C'est plaisant de voir tous le monde mettre la main à la pâte! Je m'occupe de la verrière de

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-35298671302288952852010-03-13T14:00:00.001-05:002010-03-13T22:56:57.793-05:00

Extrait d'un message de JF le chef-mécano du forum cette semaine :Hé oui, c'est déjà le temps de commencer à réveiller les oiseaux. Hier je suis allé au club pour drainer le moteur de XKD et j'aurais besoin d'aide samedi pour terminer sa remise en service et s'il fait beau l'emmener à Beloeil pour son inspection annuelle.On peut aussi commencer les inspections annuelles des Larks et du L-33 s'il

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-28216984170919920932010-01-24T14:05:00.009-05:002010-01-25T09:32:41.721-05:00

Il fait en ce moment -10 à Montréal, qu'à cela ne tienne, je prends mon courage à deux mains et je me prépare pour un vol. J'organise tout par courriel avec Chris, un autre Canadien. Après 2 heures de route je retrouve Chris au terrain. Il me dit que les thermiques devraient se développer vers 14:00, nous fixons donc notre décollage pour ce temps là. Les probabilités de cumulus sont faibles mais

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-23918986389446431082010-01-08T14:47:00.003-05:002010-01-12T10:11:33.707-05:00

Cette année, le père Noël a eu la bonne idée de m’apporter des beaux livres sur les planeurs. J’ai donc maintenant les 3 volumes Sailplanes qui se joignent à ma collection.Les plans sont intéressants, mais c’est surtout la partie historique qui m’intéresse le plus. On peut y lire les débuts du vol à voile à Wasserkuppe (où je suis allé (cf lien)). C’est vraiment fascinant de voir les évolutions

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-62203760347017817622010-01-04T15:39:00.006-05:002010-01-26T08:12:44.939-05:00

Et voici un bilan de cette année 2009.Nombre de vols : 19, c'est vraiment peu :(Nombre de vols P1 : 12, alors là, ce n'est vraiment pas assez pour espérer progresser ou même garder un niveau :( :(Heure de vols : 28:56.Heure de vols P1 : 22:41, c'est mieux surtout parce que la moyenne des vols est passée de 0:41 en 2008 à 1:53 en 2009! Et deux beaux graphiques pour agrémenter le tout ;)OLC :Nombre

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-67652005379940667112009-09-25T13:22:00.011-04:002010-01-26T08:09:47.114-05:00

Me voici donc de retour en piste. Je dis à Guy, le pilote remorqueur, que je me suis reposé uniquement pour qu'il puisse faire un remorquage de plus :DCe deuxième décollage en Jantar de la journée se passe bien. Cette fois-ci je me donne un peu plus d'altitude et je largue à 3000 pieds. Je n'ai rien "vu" durant le remorquage.Je me dirige vers le nord-ouest mais en restant toujours "local". Je

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-1336401336057936622009-09-25T12:46:00.001-04:002009-09-29T17:42:17.810-04:00

Je termine mes préparatifs pour mon vol en Jantar. Jean, qui est en vol avec Marc, me dit que c'est bon pour moi. Je termine mon repas et je mets le Jantar en piste avec l'aide de Marc et Benoit.Je m'installe, tout est prêt, et c'est parti. Le décollage se passe bien, il y a une grosse rafale après la maison qui me déporte sur la gauche.Je largue à 2300 pieds dans ce qui me semble être une bonne

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-91988751450420770862009-09-25T09:45:00.002-04:002009-09-26T10:21:06.859-04:00

La journée s'annonce bonne pour ce vendredi : ascendances jusqu'à 4000 pieds avec 10 noeuds de vents. J'arrive au terrain le premier à 9h45. Je mets l'auto devant la remorque du Jantar :)Benoit et Marc arrive juste après. Nous préparons le Lark, j'ai prévu de faire un vol avec Jean pour m'assurer que je n'ai pas trop perdu! Le Lark est prêt, Marc et Benoit prépare le L33. Je commence à sortir le

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-12132974431911332412009-08-29T15:30:00.015-04:002009-09-06T09:14:06.321-04:00

Réveil difficile ce samedi matin, direction l'aéroport de Madrid, heureusement la famille me récupère à Toulouse!Arrivée à St Gaudens vers 10h30. Le temps ne me semble vraiment pas bon, il y a une grosse couche nuageuse qui bloque tout le réchauffement. Sophie, Richard et Juju me font faire le tour du propriétaire.Les hangars sont déjà ouverts. Voici le parc du club : 1 Twin, 1 Astir, 2 Pégases,

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-90265029436268190492009-08-22T12:31:00.000-04:002009-08-26T08:56:06.124-04:00

Ce samedi, toujours à Madrid pour le travail, je prends une journée de congé pour aller au club de Loreto (cf précédent post).J'arrive sur place à 12:45 et j'aide pour la mise en piste. Il y a déjà deux machines perso de sortie :un Ventus 2cxmun ASW24 avec un moteur (sustainer?)Le blanik est déjà en piste. Je rencontre Stephen qui me dit qu'il y a 4 personnes avant moi mais que les conditions

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-80002309496667452952009-08-15T11:01:00.008-04:002009-08-23T11:33:04.997-04:00

Je suis actuellement en Espagne pour affaires : mis à jour sur un simulateur A330/A340 Std2.2. Je compte bien en profiter pour faire quelques vols!Tatie Sophie m'a mis en contact avec Stephen du club de Lorento. Ce club est à une heure de route de Madrid (lien Google Maps). Après plusieurs échanges de courriels, tout est réglé pour que je vole avec Juan (un instructeur du club) ce samedi.Je

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-28953424283377923302009-07-27T12:37:00.002-04:002009-07-27T12:40:20.075-04:00

Voilà maintenant deux semaines que je n'ai pas volé :(Une météo réticente et une nouvelle maison : cela fait un bon mélange pour rester cloué au sol.Je trouve que cela commence à faire vraiment long...

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-41924758014095585992009-07-13T12:47:00.003-04:002009-07-13T12:58:35.943-04:00

Et voici deux photos prises par Guy juste avant mon "faux"-départ!Petit extrait d'un post que j'ai mis sur le forum du club :Session de remerciements: - merci à Jean pour avoir validé la saisie de l'épreuve; - merci aux pilotes présents hier pour leur encouragements et leurs félicitations; - merci à JF pour l'aide au second départ; - merci à Alain pour le passage ;) ; - merci aux instructeurs de

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-56090258465250297052009-07-09T14:08:00.009-04:002009-09-06T09:12:24.025-04:00

Après ce premier vol infructueux, je parviens à attraper Maxime le remorqueur du jour, juste avant qu'il ne range l'avion. Il avait déjà même rangé le câble, je l'aide à le préparer. Je demande à JF qui vient de rentrer en Grob s'il peut m'aider au départ, ce qu'il fera sans problème.Je m'installe donc à nouveau pour le départ. Je regarde l'heure : il est déjà 14:00 et je ne suis toujours pas en

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-39456145451831899302009-07-09T12:48:00.005-04:002009-07-11T15:43:16.959-04:00

Les prévisions météo sont bonnes pour ce jeudi. J'en profite pour prendre une journée de congé et me rendre au terrain.J'arrive vers 9h45. Alain et Richard sont déjà sur place, ils montent CZ le planeur d'Alain. Nous avons un peu de misère avec le planeur d'Alain mais finalement tout rentre comme il faut ;)La mise en place des machines s'effectuent tranquillement, nous ne sommes pas nombreux 4-5

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-21103819109822674602009-07-05T14:09:00.009-04:002010-05-17T20:55:08.804-04:00

Sous ce titre sarcastique, ce trouve une vérité que j'ai pu tester lors de ce vol ;)Comme je l'avais précédemment mentionné, j'ai maintenant l'autorisation de partir faire des vols campagne/voyage. Après mon cours sur le Grob, je constate que le Jantar n'est toujours pas monté. Laurent n'est pas là, il fait un vol de familiarisation. Je continue donc de préparer le Pilatus. Avec l'aide de

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-89406952201543758062009-07-05T11:00:00.002-04:002009-07-06T13:58:14.896-04:00

Cela fait maintenant plus de 2 semaines que je n'ai pas volé, et je suis "en manque". Après discussions durant la semaine avec Gabriel, je me suis décidé à commencer ma formation sur le Grob.Mais avant de voler, j'aide à mettre les autres planeurs en piste : biplaces et privés. Je descends aussi le Pilatus car Laurent s'est inscrit pour voler le Jantar aujourd'hui. J'en profite aussi avec l'aide

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-1170116367301933702009-06-13T21:08:00.003-04:002009-06-22T09:34:35.786-04:00

Et c'est parti pour un second vol sur le L13. Pour ce vol, petite prolongation de quelques minutes dans du 0 moins. A noter que sur le Blanik L13, les poignées de volets et aérofreins sont très proches. Il est IMPERATIF de vérifier la couleur de la poignée sur laquelle on pose la main. J'ai fait l'erreur lors de mes vérifications en vent arrière : à ne plus recommencer. Le truc : une fois la

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-55106008286785485962009-06-13T15:28:00.003-04:002009-06-14T21:17:29.979-04:00

J'ai mis le Jantar de côté avec l'espoir de refaire un vol en fin de journée, pour me consacrer à mon check back-seat sur L13. Que de souvenirs dans ce planeur. C'est Jean qui sera mon instructeur pour ces vols. A mon arrivée le matin, j'ai fait le DI avec Francis, qui m'a expliqué les spécificités du planeur. Jean me fait le briefing "pilotage". Je prends place en arrière et c'est parti. Le L13

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-76917708226028700362009-06-13T12:26:00.001-04:002009-06-14T21:17:12.814-04:00

Je remets le Jantar sur la ligne de départ et c'est parti pour un deuxième vol! RAS au décollage, tout se passe bien, le remorquage aussi. La position de pilotage n'est vraiment pas "agréable", il va falloir que je trouve quelque chose de mieux si je veux faire des vols plus longs. Je largue aussi à 3000 pieds pour ce vol. Il est encore tôt donc les ascendances sont plutôt faibles. Je parviens

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-11773959690553687772009-06-13T11:53:00.005-04:002009-06-14T21:08:19.303-04:00

Petite référence a une chanson des années 1990 pour commencer cet article ;)Aujourd'hui, je fais du co-voiturage avec Gabriel. J'ai prévu de me faire checker place arrière sur le L13, ce qui me permettra de faire des vols passagers. La météo ne s'annonce pas extraordinaire, mais parfaite pour l'écolage. Sur le trajet, je fais aussi part de mon envie d'essayer le Jantar à Gabriel...Apprenti-pilote

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-34836624529084572912009-06-06T10:05:00.005-04:002009-06-07T21:25:38.166-04:00

Ce samedi, je vais au terrain pour voler en Grob avec Gabriel. Le vol est prévu de 10:00 à 11:00. J'arrive au terrain vers 9:15. J'aide Laurent à monter le Jantar et j'en profite pour prendre des notes... :) Laurent m'explique toutes les spécificités du montage. Vers 10:00, je vais chercher carte et papier pour le vol. Au programme, sélections de champs et calcul de final glide.Nous décollons et

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-381022362883806882009-06-05T13:09:00.004-04:002009-06-14T21:24:25.751-04:00

Ce vendredi, j'ai réussi à me libérer de mes obligations professionnelles, j'ai donc la journée de libre pour aller faire du planeur.J'arrive au terrain vers 10:00. Je prépare le L33 tranquillement, lavage, installation batterie + radio. La météo annonce un plafond à 6000 pieds, je devrais pouvoir en profiter pour faire mon gain de 1000m. Sur les conseils de Jean, je prends une batterie et le

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-50227557527416484542009-05-30T14:28:00.008-04:002010-01-26T10:10:44.448-05:00

Pas de vol, donc une petite session bricolage.Le club a acheté un nouveau joujou pour le Jantar : un MNAV50.C'est un ordinateur de bord qui fournit les informations suivantes: - speed to fly; - variomètre; - final glide; - et bien d'autre...L'image n'est pas bonne, mais je ferai une autre photo une fois qu'il sera installé dans le planeur. Je suis certain que cela rendra beaucoup mieux :DAvec

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-24220709956865328442009-05-30T10:28:00.001-04:002009-05-30T10:29:23.180-04:00

Journée annulée pour cause de pluie ... :(Vivement la semaine prochaine !!! :)

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-57173176195156807002009-05-25T20:51:00.006-04:002010-01-26T10:09:03.414-05:00

Un gros avantage des fichiers IGC est de pouvoir analyser son vol tranquillement assis devant son PC. En regardant les vols faits dimanche dernier sur OLC, je suis tombé sur un vol avec une transition assez impressionnante : 19.9km @ 86kst AGsp, -56feet, LD 1173.Ce qui en clair signifie que le planeur a parcouru 19.9km à une vitesse sol moyenne de 86kts (160km/h), pour une perte d'altitude de

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-91152708926870546572009-05-23T14:11:00.006-04:002009-05-24T20:35:54.410-04:00

Deuxième vol en L33. J'ai oublié de dire que lors du précédent décollage, j'avais touché la roue après avoir décollé. J'ai toujours la hantise d'être trop haut et d'empêcher le remorqueur de décoller. Cette fois-ci je me positionne beaucoup mieux ;)Les conditions se sont légèrement améliorées. Je largue à 3100 pieds. Je gratouille tant bien que mal pour remonter à 3500. Je pars direction l'ouest,

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-69225648116070960532009-05-23T12:58:00.004-04:002009-05-28T18:21:55.382-04:00

Ce matin, j'arrive de bonne heure au terrain avec Gabriel. La météo ne s'annonce pas propice aux grands vols, mais idéale pour l'instruction et donc par la même occasion pour les lâchés sur type :)J'ai demandé à Gabriel s'il estimait que j'étais prêt pour le Solo L33, et il m'a répondu positivement : "tu ne devrais pas avoir de problème" (note à Cheffy : tiens c'est marrant, une négation pour

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-29580956222339962702009-05-19T13:22:00.005-04:002009-05-19T13:27:57.252-04:00

Finalement après avoir bien fouillé sur mon PDA, j'ai trouvé une trace de mon vol. Le vol n'est pas valide pour OLC, mais cela me suffit quand même.Une bonne nouvelle ne venant pas seule, Jean a regardé mon vol et j'ai les requis pour réclamer mes 5 heures. En enlevant le remorquage, mon vol fait 05:02. Et l'altitude de largage maximale avant pénalité est 1000m, j'ai largé à 870 :)Et voilà

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-26059683932847089962009-05-18T10:16:00.007-04:002009-05-19T23:25:43.763-04:00

Aujourd'hui, les conditions météo s'annoncent bonnes et il y a beaucoup de monde d'inscrit au calendrier.J'arrive au terrain de bonne heure avec Gabriel. Le ciel est couvert mais cela devrait se dégager d'ici peu. Je descends le Pilatus et je vais voir Laurent qui s'est inscrit lui aussi pour le voler. Nous sommes arrivés en même temps mais il s'était inscrit sur le calendrier avant moi, je vais

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-59539494421583890932009-05-16T09:48:00.004-04:002009-05-16T09:53:56.351-04:00

Ce samedi tout était prêt pour aller voler : le lunch, les papiers, le GPS, le bob, les lunettes, le plein d'essence dans la voiture.Seul un ingrédient n'était pas là : la météo. Pas d'instructeur pour ce samedi et une fenêtre volable très courte genre 10:00-11:30. Je pensais faire ma formation sur Blanik mais des vents du sud est de 15/20 noeuds. Donc vraiment pas des conditions idéales pour

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-45423672329407326632009-05-04T20:46:00.006-04:002009-05-06T15:37:26.680-04:00

Voici quelques commentaires personnels :En transition, avec un vent de face de 20 noeuds, il ne faut pas voler à la vitesse de finesse max, mais bien finesse max + 10kts. Donc pour le vol #106, j'aurais du faire des transitions à 61 kts;Ne pas faire de film en volant. Lors du dernier vol, j'ai essayé de faire une petite vidéo. Cela me donnait une trop grosse charge de travail, j'ai donc rangé

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-11522843533027741142009-05-02T14:08:00.006-04:002009-05-06T15:39:18.775-04:00

Aujourd'hui, je laisse le Pilatus B4 à Michel, nous sommes les deux seuls de la journée à être intéressé par le Pilatus B4 : c'est aussi un avantage d'avoir un club avec plein de privés (cf mon précédent post) :DVers 13h00, une fois tous les monoplaces partis, je m'installe dans un Lark. Je prends tout mon équipement : documents, bob, lunettes, PDA, GPS, batterie externe pour le PDA. Je règle le

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-54557333624579390452009-05-02T10:50:00.003-04:002009-05-03T18:07:32.604-04:00

Notre météorologue en chef a prévu des bonnes conditions pour ce samedi, c'est donc l'affluence sur le calendrier.J'arrive de bonne heure au terrain car je vais devoir rentrer tôt. J'aide à la préparation des biplaces ainsi que celle du terrain : câbles, feuilles de vols, inspection journalière sur les planeurs... J'ai déjà de la frustration du pilote non privé :( Certains privés ne s'occupent

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-5618932673113942062009-04-12T20:20:00.003-04:002009-04-12T20:29:14.476-04:00

Voici un courriel reçu ce soir :Bonjour à tous, la saison 2009 est bien commencée, il s'est fait plusieurs tests en vol aujourd'hui dimanche de Pâques.Quelques ascendances fortes nous ont aidés à monter de quelques centaines de pieds (4200) et ce au milieu de flocons de neige.ZT est entièrement ciré, le Jantar a ses deux ailes de cirées mais pas le fuselage.Aussi BRA a commencé sa cure de

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-86727524782887959152009-04-10T20:13:00.003-04:002009-06-07T21:26:03.861-04:00

En vendredi saint férié, je suis allé travaillé au club pour mettre en état la flotte du club. Nous avons bien avancé et cela promet une ouverture très prochainement...Voici quelques photos prises en ce vendredi.JF qui fignole VWL. Ce dernier sera entièrement monté, lavé, ciré et inspecté avant la fin de la journée.Cure de beauté pour BNK. C'est vrai qu'ils font du bruit, mais on les aime quand

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-37398323690304459902009-04-06T12:50:00.004-04:002009-04-06T13:13:24.600-04:00

Voici l'extrait d'un courriel qui met de bonne humeur un lundi matin :Bonjour à tous, la saison est à nos portes et il est temps pour tous de planifier une journée de travaux au terrain et ce dans le but d'ouvrir.[...]Probablement la première journée de corvée officielle sera vendredi, suivi de samedi pour peut être voler dimanche(dépendant de la pluie.)Et pour continuer dans la même direction,

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-37505020685299274642008-12-03T03:35:00.001-05:002008-12-04T07:05:28.910-05:00

La saison de vol à voile est officiellement terminée à Champlain. Pour la deuxième fois, je n'ai pas pu être présent pour aider... :(Je suis actuellement à Hong Kong, pour une mise à jour sur un simulateur d'A320 (standard 1.5 pour les connaisseurs).Le simulateur a été certifié avec succès le 21 novembre. Cette semaine, j'ai profiter d'une période d'accalmie pour voler un peu. Au programme :

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-59258431419354410662008-11-17T01:42:00.005-05:002008-11-22T08:49:23.803-05:00

Voici ma liste d'objectifs pour 2009 :lâché sur Jantar;qualification vol voyage;5 vols de plus de 100 points sur OLC dont 1 de plus de 150;gain de 1000 mètres;validation d'un vol d'une heure.Les extras pour 2009 : qualification Grob;un vol avec Carole (l'espoir fait vivre)!!!Comme Jean l'a mentionné dans son commentaire, je pourrais aussi viser l'insigne d'argent. A réfléchir...Mes commentaires

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-2684000378652169842008-11-08T03:09:00.008-05:002009-11-17T09:57:16.987-05:00

L'année 2008 est maintenant terminée pour moi. Je ne serais pas de retour à Montréal avant le 6 décembre :(Voici donc le résumé annuel : nombre de vols: 30 dont 19 solos;temps de vol: 16:45 dont 13:04 en solo.11 vols d'instruction dont 6 pour la qualification passager;3 vols solo sur Lark;7 vols sur Pilatus;9 vols avec passager.OLC:6 vols;366.17 points;338.16 km.Objectifs 2008 réussis :obtention

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-15300722668574564292008-11-01T16:27:00.002-04:002008-11-02T13:14:21.028-05:00

Alors que je suis en train de ranger VWL avec Jean, Sylvain me demande si je veux bien faire le sac de sable pour lui. Le temps de housser VWL et c'est parti pour un autre vol ;)RAS pour ce vol de fin de journée.

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-89173283673645679222008-11-01T14:55:00.004-04:002008-11-30T04:03:08.103-05:00

C'est après une longue absence due à des contraintes professionnelles que je retourne finalement au terrain. J'arrive vers 13h00 en ce samedi 1er novembre, il ne fait pas très chaud mais l'ambiance est toujours aussi bonne! Je m'inscris pour faire un vol en double avec un instructeur. Je me vois mal voler tout seul après une si longue période d'inactivité.Il y a de l'activité, les deux biplaces

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-16160985982965716122008-09-08T12:54:00.002-04:002008-09-08T13:00:34.259-04:00

Cette fin de semaine, j'étais père célibataire, je n'ai donc pas pu aller au terrain pour voler. La consolation c'est que la météo n'était pas au rendez-vous, donc je n'ai pas manqué grand chose.Je pars samedi prochain pour en voyage d'affaire pour 2 fois 5 semaines (5, retour 2, 5) à Hong-Kong. La saison de planeur est hélas terminée pour moi. Je rentre fin octobre, peut-être à temps pour aider

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-12908981227150204122008-09-04T13:07:00.001-04:002008-09-04T13:08:34.401-04:00

Durant un vagabondage sur le net, je suis tombé sur un article intéressant : la polaire des planeurs en virage.En lisant l'article, je me suis apercu que je ne devais pas piloter à la vitesse optimale lorsque je suis en thermique. Je vous laisse le loisir de le découvrir par vous même ;)

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-60378143813330929412008-09-03T11:06:00.001-04:002008-09-03T11:08:30.485-04:00

Plus pauvre de $60!Pour obtenir la licence, il est maintenant obligatoire d'avoir un certificat de compétence linguistique. La personne (très aimable) avec qui j'ai parlé à Transport Canada m'a confirmé qu'il me manquait ce document. Légalement, je vole avec une licence temporaire et comme sa validité arrivait à expiration, il a fallut que je me bouge un peu ;)J'ai donc contacté une personne qui

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-50911238628963706692008-08-31T13:38:00.003-04:002008-11-02T13:16:44.194-05:00

J'arrive plus tard que d'habitude au terrain, je profite un peu de la famille le matin. Les prévisions météo sont plutôt bonnes : un plafond de 4000-5000 pieds avec de bons thermiques mais pas de nuage.Comme j'arrive tard au terrain, je passe le dernier quant au choix du planeur. Tous les planeurs sont de sortie! Michel a descendu le Pilatus, s'il ne reste pas trop longtemps, je peux espérer

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-9593446290606575702008-08-22T14:22:00.001-04:002008-08-31T22:39:00.074-04:00

La météo n'est vraiment pas avec nous. Je vais au terrain avec mon père. Le vol durera 36 minutes avec une moyenne de +0.1 pour les thermiques. Carole en Libelle m'a permis de prolonger le vol de 10 minutes. Le vent nous faisait tout doucement dériver et comme nous ne montions pas, nous nous sommes résolus à nous poser :(Cette notre dernière journée de vol ne sera pas mémorable...

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-78839791388897404362008-08-19T14:20:00.001-04:002008-08-19T18:29:52.274-04:00

Troisième vol de la journée, je n'ai pas encore mangé. Je prends le nécessaire avec moi dans le planeur pour mon père et moi. Nous sommes confiants de faire un "long" vol. Décollage, et largage quelques minutes plus tard à 3000 pieds. Je laisse de suite les contrôles à papa, et j'en profite pour manger mon sandwich... La batterie du PDA me joue des tours et je suis obligé de l'éteindre :(

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-34879786066144972812008-08-19T13:20:00.006-04:002008-11-02T13:17:29.097-05:00

Deuxième vol de la journée avec maman cette fois-ci. Bon décollage, je largue à 3200, direction la carrière. Ensuite, retour vers le terrain où je trouve du +0.75 qui nous remonte tranquillement jusqu'à presque 3000 pieds. Deuxième point de virage vers St Liboire puis retour au terrain pour se poser. Vent arrière, base, finale mi-spoiler, et un petit rebond pour conclure ;)Fichiers vol 100 : IGC,

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-72223165013280364142008-08-19T12:33:00.007-04:002008-11-02T13:17:34.746-05:00

Aujourd'hui, c'est une journée familiale. Je me rends au terrain avec mon père, ma mère et ma petite soeur. C'est rare de pouvoir voler en semaine, alors j'en profite! Le premier vol sera avec Claire. Il y a du vent, environ 10 noeuds, mais bien dans l'axe. Nous installons VWL en piste prêt à décoller. Nous laissons partir les 4 plastiques avant nous (ZT, BRA, DC et EQ). Le décollage se passe

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-23118518776419858402008-08-14T14:11:00.003-04:002010-01-13T11:12:09.185-05:00

Nous attendons que la météo se développe un petit peu avant de prendre notre deuxième départ. Cette fois-ci je prends mon GPS.Bon décollage, bon remorquage. Je largue à 2900 pensant être dans une pompe. Je fais deux tours sans rien trouver de concluant. Je me place en ligne droite et passe les commandes à mon père. Je les reprendrais une heure plus tard, pour poser le planeur! J'en connais un qui

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-46946986544452788672008-08-14T10:31:00.002-04:002008-08-15T13:27:28.076-04:00

Et voilà, cela fait près de deux ans que j'attends ce moment, et pas loin de 30 ans pour mon père. Nous voici tous les deux au terrain, prêts à voler !!!La météo n'annonce pas une superbe journée mais nous avons quand même décidé de tenter notre chance!Il y a un tournage par une équipe tv ce matin, et donc un pilote remorqueur de prévu. Comme je n'aurais pas beaucoup de journées de vol possible

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-54085965714033630412008-08-01T16:27:00.000-04:002008-08-02T23:20:26.074-04:00

Deuxième vol : mauvais décollage, aucune pompe, atterrissage plus que moyen. Heureusement que la bonne humeur des gens du vendredi conclura la journée de bonne façon ;)

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-52264902571262330052008-08-01T15:20:00.000-04:002008-08-02T23:19:31.605-04:00

Cette année, le club est très actif le vendredi. Comme cela fait deux semaines que je n'ai pas pu voler, je me suis arrangé pour pouvoir me libérer le vendredi après-midi.Un problème de dernière minute au bureau me forcera à partir plus tard que prévu.J'arrive donc au terrain vers 14h30. Carol vient de terminer le montage des radio + micro + push-to-talk sur VWL, vraiment du bon travail.Je vais

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-34979613424321827742008-07-30T17:22:00.003-04:002008-07-30T17:30:18.062-04:00

Et oui, cela fait deux semaines que je n'ai pas écris... Et aussi deux semaines que je n'ai pas volé :((Pour se changer les idées, voici deux annonces parues aujourd'hui sur wings and wheels.ASH26E07-30-082007, #26248, Brand new and fully optioned, 20 hours TT, 3 hours TTE, Sage vario, Cambridge 302/303, Becker 4201 radio/4401 transponder, Winter ASI, United 30K altimeter, polyurthane/acrylic

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-82645876923090889162008-07-12T17:20:00.002-04:002008-07-16T21:24:42.004-04:00

Troisième vol passager de la journée avec Sébastien.Juste avant le décollage, je demande à Seb, comme il a un beau chapeau, de ne pas trop bouger la tête. Comme de bien entendu, dès que le remorqueur part, il enlève son chapeau pour m'aider. Puis une fois décollé, c'est à dire à 50 pieds sol, il remet son chapeau... Genre le pire moment s'il y a un bris de câble :D Je lui ferai la remarque le

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-62423379608282680042008-07-12T16:50:00.000-04:002008-07-16T21:12:01.140-04:00

Et c'est parti pour le deuxième vol. Cette fois-ci avec Philippe. Nous aurons moins de chance que Stéfany et donc pas de thermique. Je laisse Phil prendre le manche tout en ayant les mains dessus ;) C'est assez rigolo de voir toute la tension dans le manche! Phil se débrouille bien, je lui dis d'essayer de garder le même repère capot pour garder la même vitesse. Meilleur atterrissage que le

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4086351389961837323.post-91576990103023395272008-07-12T16:10:00.001-04:002008-07-16T21:05:42.300-04:00

En ce beau samedi sans vent, j'ai proposé à 4 amis de venir faire un vol d'initiation.Pour ce premier vol c'est Stéfany qui s'y colle. Je donne toutes les explications d'avant vol. C'est vraiment sympa d'expliquer sa passion à ses amis surtout avec le support physique (le planeur).Le vol durera 30 minutes, nous thermiquerons avec le Grob piloté par Carol. Je suis vraiment surpris par le sens de

Ybuqchttp://www.blogger.com/profile/17270529677985864579noreply@blogger.com0