6ème cours

Cours pas spécialement super enjouant mais nécessaire : réglementation aérienne. Un gros paquet de définitions et une liste de règles. Beaucoup de règles sont compréhensibles avec du bon sens. Pour le reste, il faut apprendre ;)

5ème cours

Ce samedi : structure de cellule et théorie de vol. La première partie concernait toutes les parties composant un aéronef. En gros, beaucoup de vocabulaire à apprendre. La seconde fut très "scientifique". J'entends par là que les explications demandent un peu de réflexions afin de bien comprendre les différents phénomènes qui entrent en jeu.
Cours très intéressant et bien expliqué, ce qui n'est vraiment pas évident pour le sujet.

4ème cours

Et on continue avec les cours théoriques. Au programme cette semaine, navigation et instruments.

La partie navigation a commencé par une présentation générique des systèmes de coordonnées utilisés pour se positionner sur la terre. Puis une présentation des différents types de projection, la différence entre le nord vrai et le nord magnétique, la déclinaison magnétique... Et enfin, une grosse partie pratique :

• cartes VNC
• cartes WAC
• cartes VTA
• CFS.
  

La partie instrument a été plus courte (faute de temps). Les instruments passés en revue furent:

• le compas
• l'altimètre
• l'anémomètre
• le variomètre
  

La théorie couvrait leur fonctionnement et l'influence des pannes des prises de données : tube pitot et prise statique. Toute une prestation de l'instructeur avec toute une démonstration pratique sur le fonctionnement d'un compas, ou comment utiliser un bol de plastique et une tige à brochette pour expliquer le fonctionnement compas ;) Et c'est vraiment convaincant!!!

3ème cours: Météo partie 2

4 heures de météo au programme de samedi matin. Cours encore une fois très intéressant qui s'est terminé par les applications au vol à voile.
La grande nouvelle du matin : le parachute n'est pas obligatoire en planeur au Québec!!!
??? !!! ??? Les solutions pour voler avec un parachute :

• voler en Ontario
• achat personnel

Dans le deuxième cas, cela n'était vraiment pas prévu au budget... mais à combien estime-t-on sa vie???

2ème cours : météo.

Au programme de samedi matin : 4 heures de météo. Le cours est donné par un météorologue prévisionniste en aviation (le terme n'est peut-être pas exact, mais vous avez saisi le sens :P ).
Le cours est vraiment très intéressant, divisé en plusieurs sections avec un petit questionnaire à la fin de chaque section.
Les 4 heures sont passées très (trop?) vite. Cela m'a permis :

• de mettre les vrais noms sur des phénomènes que je connaissais : vent anabatique (brise montante), onde orographique;
• de mieux comprendre certains phénomènes: cisaillement, inversion thermique...

Bref, j'ai hâte à la semaine prochaine!
Note pour moi-même : bien dormir le vendredi soir, sous peine d'avoir du mal en fin de matinée :)
Au passage, un petit lien vers le site d'environnement Canada. Vous y trouverez une bonne description des connaissances de base en météo.

1er cours théorique

Et c'est parti !!!!
Ce matin, premier cours théorique de 9 à 13 :

• prise de décisions (2 heures);
• communications radio (2 heures).

Les cours se passent dans une salle à Berri-UQAM. Il y a une quinzaine d'élèves. L'ambiance est bonne et j'ai pu profité de la fin du cours pour continuer mon "magasinage" quant à mon futur club de vol à voile. Je continue de peser les pours et les contres. Mon choix s'oriente vers l'aéroclub de Champlain.
Ce que je ne savais pas (entre autre :P) : il est nécessaire d'avoir une licence radio pour voler solo en planeur. La bonne nouvelle est que la licence est valide à vie au Canada. L'examen n'est, selon les dires, pas trop difficile... Espérons que cela soit vrai ;)

Avis sur Flight Simulateur

Voici donc un petit état des lieux concernant la pratique du vol à voile sous Flight Simulator. Je ne parlerai ici que de FS2004, car FSX est une véritable insulte pour les pilotes planeurs.
Faire du planeur avec un FS nu relève de l'utopie. Pour aller d'ascendance en ascendance ou de pente en pente, il est nécessaire d'installer un "add-on". Là encore, il y a plusieurs écoles :

• les fichiers blg qui permettent de placer les ascendances;
• le programme CCS2004 qui en plus des ascendances, permet aussi de faire du vol de pente.
  

Les meilleures sources pour trouver tout ce qu'il faut sont :

• la FFVVV : Fédération Francaise de Vol à Voile Virtuel;
• APS : Air-Pyrénées Server;
• FSGlider : pour les planeurs.
  

Les +:

• Possibilité de voler en réseau avec d'autres aéronefs : avions, hélicoptères;
• Domaine de vol étendu à presque tout le globe;
• Choix de planeurs conséquent;
• Communauté vivante (bien que se tournant en grande partie vers Condor).

Les -:

• Nécessite beaucoup de bidouillages avant de pouvoir voler;
• Pas de remorquage;
• Simulation des ascendances moyenne;
• Modèle de vol plutot moyen, ne pas oublier que c'est du "patchage" depuis un modèle moteur.