Bilan 2010

Et c'est parti pour l'analyse annuelle, avec un peu de retard ;)
Les objectifs que je m'étais fixé pour 2010 étaient les suivants (voir aussi ce post):

• FAI Silver badge : réussi;
• Lâché Grob 109: malheureusement le Grob n'a pas volé cette année :( ;
• Lâché LS4 : fait;
• Lâché ASK21 : fait;
• Vol en famille : :'( ... ;
• OLC: 2 vols de plus de 150km : échec (139.98km et 110.80km);
• OLC: 1 vol de plus de 200km : ICI!

Le plus gros regret que j'ai encore cette année c'est de ne pas avoir assez fait de vols :(

Bilan annuel 2009

Et voici un bilan de cette année 2009.

• Nombre de vols : 19, c'est vraiment peu :(
• Nombre de vols P1 : 12, alors là, ce n'est vraiment pas assez pour espérer progresser ou même garder un niveau :( :(
• Heure de vols : 28:56.
• Heure de vols P1 : 22:41, c'est mieux surtout parce que la moyenne des vols est passée de 0:41 en 2008 à 1:53 en 2009!

Et deux beaux graphiques pour agrémenter le tout ;)



OLC :

• Nombre de vols : 7
• Nombre total de points : 737.74
• Nombre total de km : 736.23
  

Etapes personnelles :

• Lâché sur Jantar : premier plastique... :) :)
• Lâché vol voyage : qu'il est rigide cet élastique qui me tient attaché local du terrain :)
• FAI Silver badge : toutes les étapes ont été effectuées mais celle des 50km n'est pas valide. Je n'ai pas fait de demande officielle, c'est donc partie remise pour l'an prochain :)
• Vol dans les Pyrénées : inoubliable, toute une leçon de vol à voile et quels paysages !!!
  

Objectifs pour 2010 :

• FAI Silver badge
• Lâché Grob 109 : cela va être pas mal plus difficile que je ne l'imaginais...
• Lâché LS4 : après tout le bien que j'ai entendu de ce planeur, j'ai vraiment envie de le voler :)
• Lâché ASK21 : cela serait dommage de ne pas profiter de cette nouvelle machine au club :P
  
• Vol en famille, ça c'est le voeu annuel :)

OLC :

• 2 vols de plus de 150km
• 1 vol de plus de 200km
  

2008 : l'analyse en nombres

L'année 2008 est maintenant terminée pour moi. Je ne serais pas de retour à Montréal avant le 6 décembre :(

Voici donc le résumé annuel :

• nombre de vols: 30 dont 19 solos;
• temps de vol: 16:45 dont 13:04 en solo.
• 11 vols d'instruction dont 6 pour la qualification passager;
• 3 vols solo sur Lark;
• 7 vols sur Pilatus;
• 9 vols avec passager.

OLC:

• 6 vols;
• 366.17 points;
• 338.16 km.

Objectifs 2008 réussis :

• obtention de la licence;
• lâché Pilatus;
• qualification passager;
• vol d'une heure;
• vol de 100 points sur OLC;
• vols avec mon père!!!

Prochaine étape : les objectifs pour 2009 ;)

Analyse de 2007 #1 : les nombres

Voici un résumé de l'année, dénué de tous sentiments ;)

• Nombre de vols : 75 dont 20 solos
• Temps total de vol : 25:36 dont 5:44 solo
• Vol le plus long : 1:10 (solo!)
• Vol le plus court : 0:01
• Nombre de bris de câble : 5
• Journées passées au terrain : 26
• Journée avec le plus de vols : 6 le 14 juillet jour du lâché et le 10 novembre.
• Nombre de rebonds : heu... N/A :D
  

Combien de fois les instructeurs ont souffert:

• Gabriel: 26 fois. Ca mérite presque la médaille du courage :D
• Eric: 9 fois. 2 vols d'une heure dont un de 45.39 points sur OLC.
• Nicholas: 6 fois. Mon tout premier vol!
• Pierre: 4 fois. Mes premières thermiques! Ca devait vraiment brasser.
• Carol: 4 fois. Mes grosses gaffes
• Jean: 3 fois. Ou comment bien transpirer pendant un vol.
• Alain: 3 fois. Mais non Alain, je ne t'en veux pas pour le bris de câble :P
  

Il m'a fallut 26 journées pour avoir ma licence. En allant voler toutes les fins de semaine, samedi ET dimanche, il devrait donc théoriquement être possible d'obtenir sa licence en 13 semaines !!!! Disons 15 pour garder un peu de marge ;)
Et la question que beaucoup de personne me posent : "combien ça coûte?". Environ $3000, cela inclus toutes les dépenses "obligatoires" (examen radio, certificat médical...).
C'est sans comparaison avec le vol moteur où il faut compter entre 7000 et 8000 dollars!!!
Ce prix ne serait pas possible sans tout le bénévolat fait par tous les membres du club.
Un gros merci à eux tous pour cette formidable année.